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先日、リアに取り付けて一段とターンが楽になったので、フロントにも追加した。

これらの利点といのは、剛性が増すことでサスペンションに負荷がかかった時にヨレが発生しないで、本来のサスペンションの挙動が把握できるということ。運転する楽しさが増すと言うことだ。多少の出費は我慢できる・・・・かな。てか、MINIって金をかけてしまうのは『かわいい』からなのだ。昭和のガキの頃のあのミニを求めてしまう。そんな気がする。ｗ

MINIというクルマは、クルマの基本性能、「走る」「曲がる」「止まる」のなかで、「曲がる」ことに素晴らしいものがある。サスペンション剛性を高めた結果、更に「曲がる」ことが楽しくなった。
しいて言えば「止まる」性能をもっと高めたい。そして、吸気効率、排気効率が良くなれば、「走る」ことももっと気持ちよくなるのだろう。結局、そんな思いを持ちながらあれこれいじりたくなる、そんなクルマなのだ。

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